近日，**部與科技部聯合印發的《****域科技創新中長期發展規劃綱要（2021年-2035年）》中提出了部署新型載運工具研發：如部署飛行汽車研發、突破飛行器與汽車融合、飛發一體化、綜合生命保障系統等設計技術等。這讓我們不由聯想到出現頻率越來越高的飛行汽車，如此火熱的話題，不知道就落伍了！

**運輸部 科學技術部關于印發《****域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》的通知

《****域科技創新中長期發展規劃綱要（2021-2035年）》解讀

隨著經濟發展，人民生活水平不斷提高，擁有車輛的家庭越來越多，這也導致了**擁堵情況日益嚴重。而修建傳統高架、隧道、地鐵或車輛限行的方法只能緩解，不能完全解決。這時候飛行汽車就成了很多人所認為的更優解，它可以充分利用天上的空間、擺脫道路束縛、實現立體**。

另一方面，開放3000米以下的低空域，留給普通人自由地徜徉也成為近些年的熱點話題。自從低空域從吉林、廣東、黑龍江三省開放試點后，在全國范圍內也逐步擴大開放，2020年湖南獲批成為全國**全域低空開放的試點省份，這些都為飛行汽車提供了生長土壤。想想三十年后也許飛行變得像乘坐現在的公共**那樣平常，不由開心地搓搓手。

我國民航一般分為公共航空和通用航空兩類，公共航空就是我們常見的客運貨運公共航空運輸活動，而通用航空指的就是除公共航空以外的民用航空活動，我們在《綱要》中看到的飛行汽車研發、飛行器與汽車融合大多是在通用航空**域。而我們本期要聊的飛行汽車，就是指可以在陸地行駛，也可以在空中飛行的“汽車”。

不過，即便哪天你真的買了飛行汽車，也不是想飛就能飛的，你也許還需備齊下面這三樣才能真正飛得起來：

1“飛行汽車駕照”：開車要有駕照，那么能上天的車子勢必要有門檻更高的執照，很有可能是民用航空器駕駛員執照中的“私用駕駛員執照”和“商用駕駛員執照”。

2民航局核準的適航許可證：像車子要在車管所上牌一樣，飛行汽車也應當向民用航空主管部門申請登記。

3向空管部門申請飛行空域和計劃：起飛前1小時通航用戶需向飛行計劃受理單位報備，接受報備部門審核。

●  世界**輛飛行汽車

世界**輛飛行汽車早在2009年3月初在美國就實現了**飛，它由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司研制，飛行汽車降落后只需按一個按鈕就可以將機翼折疊，駛上高速公路。

●  飛行汽車商業化里程碑

在2010年7月，美國Terrafugia公司制造的陸空兩用變形車被美國航空主管部門允許投入商業性生產，為飛行汽車商業化邁出了重要一步。該飛行汽車的發動機既可以驅動汽車，也可以成為飛行時的“推進器”。2017年時，吉利收購Terrafugia的計劃獲得了美國批準，其后推出的TF-1飛行汽車獲得美國聯邦航空管理局適航證。

●  我國具有代表性的飛行汽車

在2021年成都車展，小鵬展出了“旅航者X2”智能電動飛行汽車，雖然叫飛行汽車，不過其外形已與汽車聯系不大了，更像是直升飛機。據悉，“旅航者X2”還擁有自主飛行路徑規劃能力，可以實現對地監控、環境感知、百公里雙向實時通信、自助返航降落等功能。其配備的4軸8螺旋槳也是在安全方面的冗余設計，為了使其更加安全。

小鵬“旅航者X2”

該“機”可乘坐2位乘客，**飛行時速達130km/h，設計飛行高度在1000米以下，續航時間35分鐘。不過這款旅航者X2也許并不能滿足大家對于飛行汽車的全部幻想，因為它還不能在地面行駛。

讓人驚喜的是，小鵬新款飛行汽車設計**在網上曝光，外形更接近飛行汽車這一概念，顯得更易實現、更實用。它的設計類似于美**新一代垂直起降傾轉旋翼運輸機V-22“魚鷹”，頂部螺旋槳具備垂直起降和推進的能力，航程更遠、油耗更低。

小鵬飛行汽車想象圖

乘用車**域玩得風生水起，那么商用車呢？卡友們一定在想以后會不會有飛行卡車吧，有的！想象一下未來的某**，遇到高速路大堵車的時候，當其它人還在苦等，你卻可以“一躍而起”繼續行程那會是怎樣的感受？

“Black Knight Transformer”飛行卡車（圖片源于網絡）

來看看這個吧，以后卡車飛起來不再是夢了。在這類前沿的**域，**科技總會走在前面，那么**科技下放民用再普及開來是常見的套路，像我們日常用到的因特網、主動降噪耳機、凈水設備、行**床、**越野車等等都是**轉民活生生的例子，下面這臺“黑騎士變形金剛”飛行卡車就源自于**科技。

“黑騎士變形金剛”飛行卡車是“**戰術”公司為美國陸**研制的。這款飛行卡車長9.5米，寬5.8米，高2.5米，**飛行高度可達3050米。它采用8個旋翼葉片，起飛時展開，利用旋轉產生升力，可以像直升機一樣起飛和降落。其在空中飛行時速度可達240km/h，在地面行駛時速度**可達112km/h，性能與越野車不相上下。

“黑騎士變形金剛”飛行卡車擁有無人駕駛遠程操控和有人駕駛兩種模式，可用作物資運輸和救護工作。不過僅從其曝光的演示畫面來看，它的工具屬性還是非常強的，沒有多余的設計，并仍處于開發階段。

“鵜鶘”地效飛行器想象圖（圖片源于網絡）

其實“飛行卡車”的載重不會很高，想都想了為什么不再開個腦洞呢？大膽猜測一下還有一類飛行器特別適合于大質量貨物的運輸，那就是“地效飛行器”。它是利用地面效應提供支承力進行飛行的飛行器，當飛行器飛得特別貼近地面時，它的升力會突然變得比正常情況下大很多。

“鵜鶘”地效飛行器與安-225對比

我們以美國波音公司研究的“鵜鶘”地效飛行器為例，它的載重能力是**近俄烏戰爭中被損毀的全世界**的飛機安-225的4倍，裝載能力達到恐怖的1280噸，這簡直就是廉價航空，空中貨運專列啊！不過地效飛行器已經脫離了飛行汽車的范疇，我們不再討論。